Судовладельцы отказываются заходить в порты Одессы после массированных ударов РФ, — Financial Times

Серия недавних российских атак по портовой инфраструктуре Большой Одессы спровоцировала серьезный кризис в сфере черноморской логистики. Судовладельцы все чаще отказываются направлять свои корабли в украинские порты, а часть международных трейдеров временно заморозила закупки зерна. Ситуацию осложняет и резкое удорожание страховки. Об этом сообщает авторитетное издание Financial Times.

По данным компании по морской безопасности Ambrey, из-за постоянных налетов беспилотников складские мощности крупнейшего украинского порта в Одессе сократились примерно на треть. Ситуация усугубляется человеческими потерями: Администрация морских портов Украины информирует, что за последние две недели жертвами десятков российских ударов по портам и гражданским судам стали 11 человек, включая портовиков и иностранных моряков.

Эксперты констатируют, что под угрозой оказался независимый украинский морской коридор, успешно работавший после срыва «зерновой сделки» в 2023 году. Аналитик International Seaborne Market (ISM) Павел Сосновский отметил, что сейчас многие капитаны остановили суда за пределами территориальных вод Украины для переоценки рисков. По его словам, ряд крупных страховых компаний и вовсе полностью прекратил страхование военных рисков для рейсов в этом направлении.

На фоне эскалации участники рынка уже обсуждают возвращение к альтернативным логистическим цепочкам через дунайские порты с последующей перевалкой в румынской Констанце. Аналитики Reuters напоминают, что Украина и РФ обеспечивают около трети мирового экспорта пшеницы, поэтому сбои в Черном море неизбежно отразятся на глобальных продовольственных рынках.